חיווט כננת חשמלית דורש תשומת לב קפדנית לסוגים ופונקציות ספציפיות; מטרת הליבה היא להבטיח שהחיבורים החיוביים והשליליים של ספק הכוח מחוברים כהלכה, שקווי-זרם גבוהים מאובטחים ואמינים, ושקווי הבקרה מדויקים וללא שגיאות-.
הֲכָנָה
בטיחות תחילה: ודא שספק הכוח כבוי לחלוטין. הכן כלים בעלי מפרט מתאים, כגון כבלים, מפתח ברגים ומברגים.
התאמת מתח: ודא שמתח הפעולה המדורג של הכננת (בדרך כלל 12V או 24V) תואם במדויק למתח אספקת החשמל.
חיבור כבל חשמל
חבר את המסוף החיובי (+): אתר את עמוד המסוף על מנוע הכננת המסומן ב-"+" או "B+." השתמש בכבל עבה מספיק (למשל, גדול מ-25 מ"מ² או שווה לו) כדי לחבר אותו ישירות למסוף החיובי של הסוללה. הקפד להשתמש במפתח ברגים כדי להדק את האום בחוזקה כדי להבטיח התנגדות מינימלית למגע.
חבר את המסוף השלילי (-): אתר את עמדת המסוף המסומנת ב-"-" או "GND". השתמש בכבל באותו עובי כדי לחבר אותו למסוף השלילי של המצבר או לנקודת הארקה אמינה על שלדת הרכב.
חיווט מערכת בקרה
סוג בקרה ישירה: אם מתג הבקרה מחובר ישירות בסדרה בתוך מעגל המנוע, שני המסופים של המתג מחוברים בדרך כלל לשני המסופים המתאימים במנוע. שיטה זו פחות נפוצה ביישומים מודרניים.
ממסר-סוג מבוקר (שיטת המיינסטרים): רוב הכננות המודרניות והעוצמתיות ביותר-נשלטות באמצעות ממסרים.
מסוף הכניסה של הזרם הגבוה- בממסר (בדרך כלל מסומן 30 או B+) מתחבר למסוף החיובי של הסוללה.
מסוף פלט הזרם הגבוה- (מסומן בדרך כלל 87) מתחבר למסוף החיובי של מנוע הכננת.
מסופי סליל הבקרה (מסומנים בדרך כלל 86 ו-85): מסוף אחד מתחבר למסוף המוצא של מתג הבקרה, בעוד השני מתחבר לאדמה (מארז). מסוף כניסת החשמל של מתג הבקרה מתחבר למסוף החיובי של הסוללה או למקור מתח ACC.
בדיקת בטיחות ובדיקה
לאחר השלמת כל החיווט, בדוק בקפידה כל חיבור מסוף כדי לוודא שהם הדוקים וללא כל רפיון.
בדוק את הבידוד בכל הכבלים לאיתור כל נזק כדי למנוע קצר חשמלי.
לפני הפעלת חשמל בפעם הראשונה, -בדוק פעמיים שהקוטביות נכונה. לאחר מכן, בצע בדיקת "ריצה" רגעית כדי לראות אם הכננת מסתובבת בכיוון הנכון.
